Rozpórka dolna i górna: Przed: Część wstrząsu przenosi się na nadwozie powodując deformację mocowania koła i dolnej części zawieszenia. Po: Zaopatrzony w rozpórkę górną i dolną UR oba kierunki wstrząsów są zneutralizowane. Podczas wejścia w zakręt Przed: przeniesienieciężaru i inne siły działają na jedną stronę pojazdu powodującniestabilne prowadzenie i zwiększając wychylenie pojazdu. Po: siły będą rozproszone przez rozpórkę górną i dolną UR, stabilizując pojazd i zapewniając doskonałe prowadzenie. Fender Bar (wzmocnienia montowane pod błotnik) Przed: ŁączenieA-pillar i przedniej części nadwozia jest wypychane i skręcane poprzezzwiększoną siłę wstrząsów, powodując uszkodzenia nadwozia. Po: FenderUR rozproszy siły działające w tym miejscu i wzmocni tą część pojazduzapobiegając dalszym zniszczeniom, oferując przy tym stabilneprowadzenie. Zalecane użytkownikom sportowych amortyzatorów. Boczna Rozpórka dolna: Przed: Nanierównej, wyboistej drodze, centralna część nadwozia będzie wyginaćsię na różnych poziomach powodując przeniesienie ciężaru pomiędzyprzodem i tyłem pojazdu. Po: Bocznarozpórka UR stabilizuje przenoszenie ciężaru między przodem i tyłem, atakże zminimalizuje potencjalne uszkodzenia przy bocznym uderzeniu (!) Anti-Roll Bar ( Stabilizator ): Przed: Podczasmanewru skrętu, przeniesienie ciężaru powoduje niebezpieczne wychyleniesię całego pojazdu powodując jego uciekanie w skręcie, co z koleiutrudnia prawidłowe wejście w zakręt oraz osłabia reakcję pojazdu nakierowanie nim. Po: Zmodyfikowana,nowa wersja anti-roll bar’a UR o wiele skuteczniej zapobiega uciekaniupojazdu w skręcie, doskonale redukuje wychylenie i dodatkowostabilizuje pojazd. Czy jest potrzeba wzmacniać podwozie samochodu? Wejdź na naszą stronę aby dowiedzieć się więcej http://www.rpmotorsport.pl